1月13日正式开工建设的马鞍山公铁两用长江大桥，作为巢马城际铁路的控制性工程，跨江段总长9.799公里。

大桥采用多通道合建的方式跨越长江，下层为两线巢马城际铁路和两线按城际铁路标准预留铁路，上层公路为双向六车道城市快速路。跨长江主航道桥梁净空满足主航道1万吨级海船、2万吨级江海船的通航要求，远期兼顾3万吨级江海船。

马鞍山长江公铁两用大桥是超大规模、超大双主跨、超高塔、超大直径钻孔桩等的组合体，将创下多项世界之最。大桥单跨1120米，双跨连续跨度2240米，为世界最大跨度三塔斜拉桥；中塔塔高345米，相当于115层楼高，为世界最高桥塔；中塔基础采用60根直径4米的钻孔桩，为世界上内河最多和最大直径钻孔桩。承台长89.2米、宽54.7米，其平面面积近5000平方米，相当于8个标准篮球场大小，为世界最大规模桥梁桩基础；钢梁全长3248米。（来源：江淮晨报）

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